多映光电(深圳)有限公司
全彩LED光源模组研发生产厂家户外led模组品牌厂家丨led全彩模组丨led显示屏模组
全国咨询热线:131-6376-0646萧工欢迎广大客户咨询
帮您解决led模组选择难题、超声波模组、NC模组、注塑模组、灯箱模组光源厂家

led大灯照明效果 汽车LED大灯创新设计

时间:2022-05-11 16:29:13 来源:网编 浏览:797

【摘要】led大灯照明效果 汽车LED大灯创新设计LED的优点和历史汽车家的技术都说眼睛是心灵的窗户,对于汽车来说,有一双漂亮的大灯,像拥有一双漂亮的眼睛一样照亮人心。(0LED)大灯出现在大灯上,眼睛的魅力指数直接提高了一级,其功能也日新月异了。LED我想是很清楚灯的时候。LED是Light Emitting Diode的简称,有通俗的中文名字发光二极管,现在经常以灯箱、招牌、各种电器灯和背光灯的角色登场,也是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的......

led大灯照明效果 汽车LED大灯创新设计

LED的优点和历史

汽车家的技术都说眼睛是心灵的窗户,对于汽车来说,有一双漂亮的大灯,像拥有一双漂亮的眼睛一样照亮人心。(0LED)大灯出现在大灯上,眼睛的魅力指数直接提高了一级,其功能也日新月异了。LED我想是很清楚灯的时候。

LED是Light Emitting Diode的简称,有通俗的中文名字发光二极管,现在经常以灯箱、招牌、各种电器灯和背光灯的角色登场,也是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要构成。

●(0LED)大灯在哪里好呢。

要说(0LED)的话,必须先说现在为什么这么生气。现在,汽车的主流前灯只有两种。卤素大灯和HID氙气前灯(高强度气体放电灯),渐渐兴起LED前灯与这两个主流的前灯相比有什么优势呢。

对于汽车来说LED光源(不限于前灯)有以下优点。

1、节能、低成本:LED的发光效率高,接近荧光灯的2倍。用我们日常的节能灯来比喻的话,节能灯比白炽灯节能4/5,LED比节能灯节能1/4。在汽车中,相同日间行车灯、LED元件的能量消耗只不过是卤素灯的1/20。LED元件的成本年年大幅减少,现在的成本和价格仍然以每年20%以上的幅度减少。

2、寿命长:目前,用于汽车(0LED)的零部件基本可以达到50000小时的水平,但著名的汽车灯供应商已经可以提供100000小时(0LED)的零件,折算起来相当于11年hellip;hellip;.考虑到照明的使用频率,基本上在整个车的设计寿命中,不需要更换LED元件。与此相比,氙灯的寿命不过3000小时左右hellip。hellip;

3、耐久性好:LED元件结构简单,耐冲击性、抗震性非常好,不易开裂,可适应各种环境。

4、LED元件体积小,小巧布局和造型设计容易:LED的巨大优势,这种优势充分迎合了汽车制造商设计上的进化需求,打破了过去照明系统对造型革新的束缚,使我们拥有创造性的汽车产品。

『LED前灯的形状和线条变得丰富,夜晚的识别度也变高』

5、响应速度快:LED的点亮为微秒级,能够迅速点亮尾灯和转向灯以达到更好的警告效果,若用于前灯,则具有氙灯和卤素大灯较高的响应速度,对行驶安全性有更好的保障。

6、亮度衰减低:LED亮度高,光线亮度衰减比卤素灯低得多,适合用作照明、刹车灯、转向灯等警告灯。

7、低压直流电可驱动,负荷小,干扰小,对使用环境要求低,适应性好。也不需要氙灯那样的升压装置(高压包)。

●(0LED)大灯为什么这么慢?

捏住手指一看,电灯出现150年以上(明显我不是从爱迪生开始的),LED怎么看都很新鲜。实际上,LED的起源也要追溯到100多年前的1907年。那一年,从事无线行业的Heny Joseph Round对碳化硅晶体施加一定电压后,观测到阴极暗黄色的光应该是发光二极管的鼻祖。

因为实用性的(0LED)是50多年前发明的,1960年代很多人被当作(0LED)真正的起点。随着技术的发展,LED的颜色也从最初的红光开始逐渐扩展,橙色、黄色、绿色hellip;hellip;初期的(0LED)主要用于各种仪器的光源、各种设备的LED,之后随着颜色的增加开始被应用于交通信号灯、大型显示器、汽车信号灯等。

传统的LED是可见光谱中没有白光,不是单色光,而是合成了多个单色光的复合光,所以不能发出前灯照明所需的白光。在人眼看到的白光中,需要蓝色光+黄色光这两种波长的光的混合,蓝色光+绿色光+红色光这三种波长的光的混合(这是彩色电视的三种颜色)。由于两种方法都需要蓝光,所以蓝光LED成为了开发白光LED的重要技术节点。

到上世纪末为止,超高亮度蓝光LED的开发成功,白光LED的开发正式阶段性地进行,白光LED的色温接近日光,照明效果变得更自然,接近白天人看到的颜色,正式地投身于LED照明领域也是从这个时候开始的。

LED合成白光的方法是上述两种方法,现在一般使用蓝色LED芯片+黄磷磷光体或黄磷滤光器制作白光LED,现在多用于日间行车灯和作为前灯白光LED,使用同样的原理。白光LED的出现同样可以载入液晶显示器的发展史,提高液晶显示器的色彩表现,为推动液晶显示器的普及做出了巨大贡献。

一定注意到很多车从以前开始就使用(0LED)的尾灯,(0LED)前灯是近年流行的。其一个原因是上述的(0LED)不产生白光的问题。另一个是(0LED)的亮度和成本的问题,(0LED)正式商业化以来,亮度提高了近百倍,但是价格是数百倍(现在也以每年30~40%的速度下降着),随着成本的降低和亮度的提高(0碳化硅晶体)终于具备了投身于汽车前灯的条件。第三个理由是,在北美和欧洲等汽车发达国家以前的车辆照明中LED没有使用前灯的相关基准,2005年以后SAE和ECE相继公布了基准。

2LED前灯打开者

●LED大灯开启者:第2位

(0LED)大灯应该是汽车进化史上的里程碑,里程碑上刻有的名字无疑应该是第一个应用(0碳化硅晶体)大灯的第一名。首次正式组装(0LED)前灯的车型是2007年登场的雷克萨斯LS600h/LS600hL,是应用于量产车型的首款LED前灯,也是LED前灯的首款商业化产品。这个灯来自日本车辆照明系统的供应商KOITO小糸,这个灯不是100%LED的灯,只是使用了近光灯和辅助照明白光LED,还有一个座位。

第1位的座位是2008年末发售的V10引擎5.2升奥迪R8和世界首次商业化的全(0碳化硅晶体)前灯奥迪R8。那个远近光、转向、日间行车灯灯的前灯的照明功能全部使用LED元件,这个前灯是2007年发售的,比小糸慢的产品,由Magneti Marrelli玛涅蒂玛瑞利旗下的Automotive Lighting公司设计开发的。

《上面的实景图是国内2010款R85.2FSIquattro,全LED灯也搭载了》

小糸KOITO和Automotive Lighting之后,海拉HELLA、法雷奥Valeo也马上加入了LED前灯的阵营。原本,海拉HELLA应该也会在LED的里程碑上登场。V10版奥迪R8发表的同年,海拉美国版的2008款凯雷德白金版ESCALADEPLATINUM全LED前灯被提供,开发完成也是2007年,从车种别别市场发售的时期来看,2008年夏天发售的白金版比V10版的奥迪R8还要早。另外,当时惊人登场的第四代奥迪A8的全LED前灯也是海拉HELLA的杰作。

●LED灯结构解读

LED前灯的结构基本上与以往的前灯结构一致,与通过反射或透镜结构会聚不同,LED前灯由多个LED元件构成,需要控制系统整体的控制模块。

另一方面,对温度变化敏感的(0LED)元件,如果结温LED的pN结温度、pN结LED的发光源)高,则LED的发光性能降低,因此LED大灯对散热的要求高,需要良好的散热设计来保证LED元件的温度稳定性。因此,LED在灯的后面,LED元件后面安装了散热器和风扇,这在现在一般的卤素大灯和氙灯中没有。

3LED头灯盘点:奥迪/宝马

●主流LED灯盘点解读

◆奥迪:LED大灯代言品牌

LED说到前灯,很多人肯定会想到奥迪这个品牌,但是对于奥迪来说,LED前灯已经成为他们设计看板的一部分,从上面开始R8,从下面开始A3,在奥迪旗下LED使用前灯的车型阵营现在是最庞大的。说起奥迪,简直就像LED拿起了前灯的代言人一样。

奥迪的A8、A6车型的某些全LED灯多采用前凯雷德那样的多镜头结构,被认为与同一供应商海拉HELLA无关,LED元件也多以数十个计算。然而,他们的高光束无一例外地使用反射结构。

『左:奥迪A8右:奥迪A6L他们的近光灯全部由多个独立LED透镜单元构成』

对于由这样的多个LED单元构成的灯帧,几乎不可能像氙灯的二维透镜头那样上下左右旋转,所以工程师们将这样的灯组的近光灯帧设计成能够上下俯仰的设计,使用步进电机控制旋转时的照明由独立设计的转向辅助灯实现。

相比之下,Automotive Lighting公司提供给A7的全部LED灯是清爽的,远近光的功能被整合到最外侧的灯模块中,灯架同样被驱动步进电机,能够自动调整车辆的灯的高低。

『左:奥迪A7基本照明右:奥迪A7高光束点亮』

最令人高兴的是,奥迪已经把所有LED都卸到了A3级别的车型上,前灯看起来不像哥哥那样复杂,但在实用性和功能方面却不逊色。

『奥迪A3也配备了前灯』

◆宝马篇:没有新鲜感的统一LED前灯

『全LED搭载前灯宝马6系Gran Coupe』

宝马的LED前灯比奥迪的花纹少,X6M、6系以及模型转换7系等车型上搭载的全LED前灯是反射型LED前灯的典型,他们的LED元件配置在前灯的反射盘的上部,从通常的角度很难看到光源只有在仰视前灯的角度时,才能看到灯碗内天花板上的(0碳化硅晶体)元件。

『左图是宝马X6M,右图是新型7系,都是LED灯』

『LED搭载了前灯和氙气前灯的X6M,从外观上来说只有镜头和灯碗中央的横杆可以区分两个前灯」

宝马关于自己的全部LED灯所明确的信息不多,也不打算在LED上进行更复杂的变化。与之相比,他们可能更喜欢自己批量生产的激光灯技术。激光灯是?我们用今后的文章为你解读。

对于『宝马粉丝来说,可以期待搭载在i8上的激光灯』

4盘点:奔驰/讴歌/其他品牌

◆奔驰:有什么吃惊的事情吗。

奔驰在照明方面虽然不像奥迪那样活跃,但是有实力。CLS的灯是奔驰对LED的灯的成功的尝试。

Automotive Lighting公司为了奔驰CLS而开发的LED前灯应该可以说是透镜型前灯的一个棒,其近光灯采用了上下或左右可旋转的透镜头,LED前灯也和现在的适应氙气前灯一样,是曲线照明、可以简单实现高度自动调整等功能,这是我看到的(0LED)前灯中最柔软的。

奔驰以前概念车CSC证明了自己有时间玩前灯,但是批量生产的奔驰A级前灯上没有太多的精髓。

“CSC概念车的大灯让我吓了一跳”

『左:奔驰CSC概念车右:量产奔驰CLA级』

CSC概念车的前灯流动的方向盘,和开花一样的前灯的设计,显示着古人所没有的新花样。

CLA级以后登场的新E级的前灯的设计也引起了讨论,古典的四眼设计只剩下LED行驶灯描绘的轮廓。但是,从视觉效果来看,全LED灯的设计是肯定的。接着奔驰的新S级、新C级等众多新车登场,E级前灯的设计让人不由得联想到新车型并抱有期待。

◆讴歌:落后者

回顾亚洲,雷克萨斯以后,似乎很少有人用全LED前灯来跟进,在技术方面独领风骚的本田开始崭露头角。本田旗下的讴歌RLX是本田研究LED灯的成果展示。

◆其他品牌:百花齐放?

全LED增加了加入前灯阵营的品牌。发售的新一代蒙迪欧是众多新加盟的车型的一员,使用法雷奥Valeo提供的LED前灯。不仅造型精炼,能源消耗也在26瓦左右,能源消耗水平只不过是普通前灯的一半。

在设计方面走上了精进路线起亚,看到新的K9上有大的LED灯,我相信现代也会马上跟进量产车。

『起亚新发售的K9也配备了LED前灯』

总结:

LED前灯的时代刚刚开始,至今为止只有高端机型的配置开始在发售蒙迪欧、新奥迪A3、高尔夫7等价格低的车型中登场。LED随着成本进一步下降,主流的小型车和小型车LED相信会被卷入前灯的流动中。当然,全(0LED)前灯不是前灯的终点,(0LED)前灯普及到国民的时候,高端品牌一定会推出新的图案。其实,已经蠕动的激光灯,OLED灯不是明显的信号吗。

最新文章:

在线客服