太阳能路灯蓄电池是磷酸铁锂电池 太阳能路灯三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好

随着国家对新能源的应用扩大，越来越多的太阳能灯制造商出现，很多制造商根据以往的经验使用了12V的胶体铅酸蓄电池和12V的锂电池，但是我们的制造商率先使用了3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能灯的蓄电池。接下来分析当前市场的一些低技术水平的谣言。

1、3.2V磷酸铁锂电池的结构过于简单

这一点没错，但3.2V比12V的系统简洁，钥匙不在这里。众所周知，铁锂串联连接12V必须在4个电池之间实现节间保护和均匀流平衡，这对串联连接的4个电池的一致性有很高的要求对一个电池工作时的温度一致性有很高的要求--这一点的太阳能灯在户外难以保证。是的，如果是在家里使用的笔记本电脑或户外电动汽车的话，可以使用昂贵的BMS系统来进行这个，但是几百元太阳能灯具的话，连保护芯片的价格都不够。再加上铁锂电池电池和所谓B品的利用较多（A品的价格是这几年铅酸的3倍以上，不能大量采用）。不用说电池的整合性。因此，结构简单，不需要节间保护的3.2V得到了空前的机会，经过6年的测试，故障率远低于市路灯。顺便说一下，三元锂虽然本身是A品没有问题，但其出身主要是室内产品（笔记本电脑、充电宝等），不适合户外活动。

易燃易爆本身也可以控制（三星例外），但是条件是需要足够的BMS成本特斯拉，照明器具兄弟们明显没有这个条件。因此，光伏灯的发火爆炸的清一色12V三元锂。燃烧的灯光可以改变一个，开了森林，制造商、施工人员就不那么容易赔钱。

2、使用太阳光路灯12V的蓄电池的亮度比3.2V磷酸铁锂电池高

现在提出常识性的问题。车用的大灯和家里的照明哪个亮。汽车的前灯一般是12V或24V，家里的照明是220V，低级的技术常识告诉我们亮度和电压没有直接关系。

3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大时，MOS电线烧毁

这个观点很有意思。不到一百瓦。现在的高导通MOS，IGBT技术已经是白菜的价格了。50A的电流下只有几元。电线就不用说了。一共是几十厘米的线。你连一点勇气都没有吗。我觉得长期偷工减料的惯性思考很奇怪。

关于以上几点，总结一句话，证明了低故障率、长寿命、高价格比的诉求才是光伏路灯行业长期以来的真正痛苦，两害相权很轻，我们在6年内，使用数千万个灯的实践，选择3.2V磷酸铁锂电池是太阳能路灯蓄电池的未来。